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​宝马维修,汽车加速无力

发布日期:2019-07-27 10:51:49  点击数()

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宝马故障现象


一辆2009年产宝马740Li轿车,车型为F02,搭载N54机,行驶里程11万km。用户反映该车加速无力。


宝马维修

宝马检查维修分析


宝马维修专业人员试车,发现该车加速响应不灵敏,没有正常情况下应该有的那种推背感,中央信息屏显示传动系统故障。检测发动机控制单元,发现故障码120308——增压不足,偶发,共出现过16次。


亿游彩票首页执行涡轮增压系统的主动测试,结果为增压正常。在检查中发现,迅速提高怠速时排气管后部有哒哒声,且声音随发动机转速变化而变。宝马维修专业人员怀疑催化器堵塞,于是用内窥镜检查,发现其堵塞面积接近一半,问题应该是出在这里。


亿游彩票首页没想到更换三元催化器后试车,故障现象没有任何改变,故障码也与之前的相同。宝马维修专业人员仔细观察发现,该车发动机的排气管上除了常规的催化器外,还安装了2个小催化器。想到它们也可能会堵塞,于是将这2个小催化器接口敞开路试,发现故障仍然存在。


宝马维修专业人员检查真空泵的真空度,怠速时能达到-70kPa,正常,拆下涡轮增压器检查,废气旁通阀开启及关闭均正常。用手旋转涡轮,没有卡滞现象。宝马维修专业人员检查废气旁通阀连接轴的间隙,直径1.5mm的钻头无法插进去,说明间隙在允许范围内。


亿游彩票首页试车时,将真空源直接连接到废气旁通阀的气动元件上,故障现象还是没有明显的改变。这时突然想到如果在增压器工作时,空气泄漏也会报警。于是检查循环空气减压阀,发现无卡滞。拆下中冷器检查,未发现漏点。宝马维修专业人员拆下节气门和进气歧管检查,发现积炭很厚,已经把进气道堵住了一大半。考虑到这可能也会影响进气,于是将其彻底清除。试车发现故障仍然存在。


至此按照故障码的提示,已经检查过了可能涉及故障的绝大部分零件,可是没有任何有价值的发现。接下来决定检查其他部分。基本检查中发现,火花塞扭紧力不够。按照标准力矩扭紧火花塞后,排气管中的异响消失了,但故障仍然存在。


为了找出问题的真正原因,宝马维修专业人员决定用同车型的正常车进行倒换试验。首先将节气门、节气门前管路,包括增压传感器、循环空气减压阀等一同进行倒换。试车发现故障现象消失了。终于可以将故障范围缩小到这几个零件了。


接下来将倒换过的零件逐个倒回。当换到节气门时,发现故障又回来了,看来问题出在这里。但想到节气门价格不菲,决定还是先慎重考虑后再说。奇怪的是将故障车的节气门装到正常车上试车,发现一切正常,这样一来诊断思路又出现了断点。


亿游彩票首页就在无路可走的情况下,路试时无意中发现6缸的断火次数明显偏高。拆下6缸的点火线圈检查,发现高压线的一侧有明显的漏电痕迹,原来真正的问题根源在这里。


宝马故障排除


更换点火线圈,试车故障排除。


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